近年来我国雾霾当道，为改善空气质量，政府积极出台各项治理措施。就我国国情而言，作为全世界汽车产销量第一的保持者，汽车尾气是造成雾霾的重要污染源之一，政策重心也围绕汽车尾气排放展开。为有效控制汽车尾气排放，一方面国家不断推进油品质量升级工作，预计到2017年1月1日成品油全面采取国五排放标准；另一方面，新能源汽车受到高度重视，发展速度加快；除了以上两个重点层面，近期乙醇汽油重新回归人们视野。

　　使用乙醇汽油是减少尾气排放的办法之一

　　乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。相对于普通汽油，使用乙醇汽油的尾气排放一氧化碳含量可减少2/3。例如上海市目前机动车保有量达300万辆，若全面推广乙醇汽油，其尾气排放的一氧化碳量与200万辆使用普通汽油的汽车排放量相当，因此，使用乙醇汽油也是减少尾气污染的一个重要办法。

　　山东德州及广东湛江加入乙醇汽油推广大军

　　12月初，为了调整能源结构，有助大气环境改善，山东省政府法制办公布《山东省车用乙醇汽油推广使用办法(修订草案征求意见稿)》，提出在济南、枣庄、泰安、济宁、临沂、德州、聊城、菏泽8个设区的市行政区域内推广使用车用乙醇汽油，其中，德州为新增地市。并经省人民政府决定，可以在其他行政区域内推广使用车用乙醇汽油。广东湛江市计划在2016年3月起推广车用乙醇汽油。

　　9个省份为试点区域

　　其实乙醇汽油推广已有十多年的历史，早在2002年开始进行初期试点工作，东北三省及山东、河南五大农业大省的部分地市先后推广乙醇汽油，2004年之后试点逐步扩大，至2005年，乙醇汽油使用范围增至9个省份，其中，黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽五省为全省试点，河北、山东、江苏、湖北为省内部分地区试点。

　　存在弊端市场占有率逐渐萎缩

　　乙醇汽油进行局部推广之后，因其在动力性及腐蚀性上存在不足，社会不认同的声音颇多，导致其销量不佳，加之成本较高的弊端，随着监管放松以及成品油品质升级，乙醇汽油的使用范围越来也小。据相关数据统计，目前山东省乙醇汽油消耗量占总量的10%以下。

　　使用乙醇汽油的9个省份在最初监管严格的两年时间得到全面推广，但之后检查力度减小，另外，乙醇汽油需要从主营采购，随着中石化、中石油与山东地炼的汽油价差拉大，社会加油站零售利润大幅压缩，且市场接受度较差，因此多数转向山东地炼采购高清洁汽油，自2008年至今仅有主营加油站继续销售乙醇汽油。推广乙醇汽油的主营批发受冲击最大，对外销量大打折扣，据金银岛了解，山东及河南省部分单位表示批发量减少3-4成。

　　大范围推广尚需相关政策支持

　　推广乙醇是一项提高环境质量的重要举措，但大范围推广仍是困难重重。一是两大主营是乙醇汽油的主要采购渠道，在缺少市场竞争下，乙醇汽油价格处于高位，将直接压缩乙醇汽油销售用户的利润；二是很多消费者仍不认可乙醇汽油。

　　随着国家对大气环境的重视度越来越高，后期对成品油市场监管将会更加严格。针对终端用户对乙醇汽油认识的误区，若政府提高宣传力度，将相应的扩大民众对乙醇汽油的认知。另外，由封闭型推广转变成开放型，令乙醇汽油趋于市场化，并给予合理的财政补贴，从而提高乙醇汽油的市场份额。